El Traumatismo Cervical
El Instituto Asegurador para la Seguridad en las Carreteras (IIHS - página en inglés) ha identificado numerosos vehículos con reposacabezas que provee protección insuficiente del traumatismo cervical. En un estudio de impactos simulados, el IIHS usó 87 vehículos de tipo SUV, miniván, y camioneta de las marcas principales. Según un sistema de clasificación, la mayoría de los vehículos recibió clasificación de marginal o inferior. Se pueden encontrar aquí los vehículos con asientos y reposacabezas de clasificación marginal o inferior.
El diseño deficiente de los reposacabezas lleva al mayor riesgo de latigazo cervical y otros lesiones de la cabeza y cuello en accidentes automóviles. Estos tipos de lesiones pueden ser muy difíciles diagnosticar y tratar correctamente. Muchas veces, el dolor y el agarrotamiento pueden seguir mucho tiempo sin remitir, afectando la mayoría de actividades diarias. El abogado principal Jeffry Billings dijo:
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"Muchas personas creen que un impacto trasero hace que el cuerpo dentro del vehículo se mueva hacia delante. No es correcto. Cuando hay un impacto trasero, el vehículo avanza, pero la cabeza se mueve bruscamente hacia atrás, causando extensión del cuello. El reposacabezas deben impedir el movimiento hacia atrás de la cabeza. Un reposacabezas bien diseñado limita la severidad y probabilidad de los traumatismos cervicales porque la cabeza se para antes de los músculos y loa ligamentos se estiran más que normal. Se puede limitar el riesgo de las lesiones del cuello si el reposacabezas está ajustado a la misma altura como el centro de la cabeza." Jeffrey R. Billings
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